Cómo no se va a cerrar la línea de Pluna a Madrid si funcionaba con pasaje pleno, pero de caracteristicas "no comerciales": 40% promedio sin pagar pasaje
El cierre de la línea a Madrid de Pluna muestra, nuevamente, algunas incapacidades endémicas de los uruguayos para organizar empresas minimamente rentables, (cuando son estatales funcionan gracias a esquilmar a la gente y cuando se privatizan, el cúmulo de desaciertos de los “aventureros” que generalmente se buscar para ponerlos al frente de las mismas, las hace también inviables)
Por supuesto que cuando se negoció con la empresa privada el contrato de venta de la mayoría del paquete accionario de Pluna, todo el viento parecía a favor. El llamado “plan de negocios” llegaba a la aerolínea de bandera nacional, en poco tiempo, ha ser una de las más rentables de la región, se multiplicaría la tarea de transporte de carga y se organizarían las rutas regionales e intercontinentales en lo que, parecía ser, el comienzo de un despegue real de Pluna.
Sin embargo al poco tiempo de iniciar la tarea la empresa privada, se comenzaron a conocer las bases de un acuerdo leonino, contrario a los intereses nacionales. Se adquirieron siete aviones (se dice que flamantes) de la fábrica canadiense Bombardier (que es el apellido de su propietario), máquinas adecuadas en cantidad de asientos para el transporte de cabotaje, pero sin bodegas suficientes para llevar un volumen de equipaje mediano.
Por otra parte (ya llegaron cinco de los siete aviones adquiridos), los “flamantes” aviones tienen día sí y otro también problemas de todo tipo, y la endémica falta de repuestos hace que los técnicos de la empresa deban comenzar a “fagocitar” a unas aeronaves a favor de otras. La que llegó en último término, que es la que más fallas ha tenido, es la utilizada como proveedor de repuesto de las otras cuatro en operaciones.
Un negocio de compra de aviones que se realizó con la garantía plena del Estado nacional. Si por cualquier razón Pluna deja de funcionar (o de pagar), se pondrán en funcionamiento los mecanismos del acuerdo firmado y todos los uruguayos tendremos que pagar los Bombardier, aviones que los técnicos de la aviación comercial no recomiendan y que no además no compiten con muchas versiones de Airbus o de Boeing, incluso largamente utilizados, que tienen un rendimiento comercial mucho más exitoso.
El último golpe para quienes impulsaron el acuerdo de privatización de Pluna es el cierre de su tradicional ruta a Madrid, vuelo emblemático que obviamente se hacía con un solo avión, que al detenerse por algún desperfecto dejaba en tierra por varios días a cientos de pasajeros. Pero en torno a esta línea hay muchos otros elementos que actuaron para determinar su inviabilidad económica.
A continuación publicamos una carta de un lector, conocedor detallado del tema y del negocio aeronáutico, la que dice lo siguiente y que prometemos investigar: Dice lo siguiente:
“Créame que sé perfectamente porqué Pluna, como dicen sus lectores, con un alto porcentaje de ocupación en su ruta Montevideo-Madrid-Montevideo, pierde dinero.
Hay muchas razones, pero la más importante, la más costosa para Pluna, es la de que los integrantes de la "rosca", con la ayuda de funcionarios del Ente, logran implantar llevándose a sus bolsillos ganancias millonarias, sin pagar impuesto alguno, sobre ese extra, grosero "over commision" que entre comisión oficial y la otra debe superar el 40%.
Ni que esos comisionistas fuesen los “charteadores” de PLUNA en su ruta a Madrid.
Prometo formalmente que en alguno de mis viajes a Montevideo tendré el gusto de explicar cómo, operadores de Europa dispuestos a pagar EUR 950, neto para Pluna en este mes de Agosto, y equivalentes a unos USD 1200, no encuentran lugares, pues Montevideo llena su cupo y parte del de Madrid, a niveles no comerciales. Pero sus deducciones y las de los lectores, están dentro del marco de la realidad.
Pluna, con el actual "turnover", número de funcionarios y rendimiento negativo, en todas sus rutas, NO TIENE RAZÓN DE EXISTIR" Julio Blankleder
"Microbiología: básica, ambiental y agrícola", de la doctora Lillian Frioni, profesora de Microbiología de la Facultad de Agronomía de la Universidad de la República, de Montevideo, responsable de la Unidad Asociada Ecología Microbiana de la Facultad de Ciencias, de la misma Universidad, e investigadora del Programa de Desarrollo de Ciencias Básicas (PEDECIBA).
Fue profesora titular de la Facultad de Agronomía de la Universidad de Rosario (Argentina) y de la Universidad Nacional de Rìo Cuarto (Argentina).
Este último libro de Frioni tiene fecha de ediciòn de mayo del 2006 y fue publicado por el Departamento de Publicaciones de la Facultad de Agronomìa.(464 páginas)
Email de contacto: (lfrioni@fagro.edu.uy) o/y (aeapublicaciones@fagro.edu.uy)
Facultad de Agronomía (Avenida Garzón 780, Montevideo, URUGUAY)
GeoBitácoras:
Caro dijo
Me duele decir ésto pero conozco gente que hace menos de un mes viajó a Madrid por Pluna pagando NADA.......no tengo detalles de cómo fue, si que tiene que ver con "contactos" en Pluna dentro del avión.....no fuera, ni a nivel de oficina, estoy hablando de personal de abordo o como se diga que vas al aeropuerto y si "cuadra" te suben al avión por nada o casi nada, depende quién seas y el vínculo que tengas con ellos.....generalmente es casi nada, tomando en cuenta el precio del pasaje habitual....corrés el riesgo de que no haya "lugar" y te quedes en el aeropuerto pronto para viajar esperando el próximo vuelo...lo mismo para volver...escribo ésto y tengo un nudo en el estómago, porque no sé si hago bien en decirlo por acá pero me indigna que pasen éstas cosas....porque en definitiva si la empresa cierra o cancela un vuelo, los que se quedan sin trabajo son PERSONAS; familias enteras que pasan a ocupar la fila de desocupados, o de gremialistas haciendo paros, reclamos que plantean como lógicos pero cuando se saben algunas cosas, no podés dejar de indignarte, por suerte no todos son iguales en éste mundo y hay gente que trabaja como se debe y responsablemente.....pero bueno...y esos mismos son los que votan a un gobierno de izquierda, justo para que haya igualdad social y bla bla, pero cuando alguien les pide ayuda en la calle de su propio país, miran para otro lado, no se acercan a ninguna parte para colaborar con nada, se quejan por lo que les descuentan en el salario, pero de vez en cuando se paran en el aeropuerto a esperar que por algunos dólares alguien los lleve a Madrid de "garrón" en una estafa total y absoluta de la cual son parte....para despejarse de lo horrible que lo están pasando....
Grrr que bronca que me da....perdón...capaz me pasé un poquitín.
Besos.
Caro.
QUién miércoles puede en éste país irse a España por 3 días!!!!!!! ir y venir como quién cruza a Bs.As...con éste sistema claro,,,se que hay gente que lo hace y puede....pero no me refiero a esas personas......todos somos parte del mismo sistema y todos tenemos que ver para que las cosas salgan o se estanquen para que las cosas se hagan bien o mal....todos...lo que ofrecen y los que compran, los que venden y los que demandan...todos...
30 Agosto 2008 | 05:46 PM